核心提示

    8月1日，中华铁道口开始封闭施工修建望州铁路立交和园湖铁路立交两座桥，为给两座桥“让路”，10日凌晨2时30分， 中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标项目部对既有湘桂线长堽岭至南宁火车站区间进行第三次改线。

    施工

    长堽岭至南宁站区间 第三次改线

    10日凌晨2时许，在中华铁道口附近，灯火通明。记者看到，铁路旁堆放着几百袋碎石和拨接铁路的工具，一台捣固机、几台挖掘机整装待发，上百名铁路工人神情肃穆地站在铁路旁等待指令。

    “开始！”凌晨2时20分左右，当**一列旅客客车快速驶过铁路，随着指挥员一声令下，工人们挥舞着手中的“武器”冲向铁路。有的扒开铁轨上的碎石，有的安放千斤顶，有的往铁轨里穿插滑轮，这些工人训练有素，动作迅速。

    中铁二十五局工程部部长赖可桁说：“凌晨火车经过比较少，选择在这个时段拨道比较合适。为不耽误下一趟火车经过，工人必须以*快的速度完成工作。”

    凌晨3时左右，经工人们的努力，铁路拨道已基本完成，但在两根铁轨接驳时，出现了误差，改线的铁轨长了一截，需要对铁轨进行切割。得到指令后，一名电切割工走了过来，用尺子对铁轨测量了一下，便在一根铁轨上用粉笔做了记号。之后，开始用切割机对铁轨进行切割。几**后，铁轨被割断。当两根铁轨接驳时，相差竟只有几毫米，人群中发出一阵惊叹声。

    现场施工的负责人说：“切割工是技术活，完全凭个人经验，两根铁轨接驳之间误差不能太大，否则对铁轨带来安全隐患，如果接缝大，列车经过时发出的噪声就大了。”

    凌晨3时20分左右，铁路专用的捣固机缓缓开过来，将刚接上轨的铁路进行捣固稳定。

    释疑

    为修两座立交腾出地方

    “这次改线工程是为修建望州铁路立交和园湖铁路立交两座桥‘让路’。”赖可桁说，本工程为长堽岭至南宁火车站区间第三次改线，目的在于修建柳南线与市政通道望州路框架、园湖路框架过渡，改线为既有的湘桂线上进行。

    “这次改线时间为8月10日至8月12日，封锁时间为凌晨2:30至凌晨5:00，分3天进行，***封锁：进大机对便线进行捣固；第二天封锁：拨接龙口（正式拨接）；第三天封锁：进大机对便线进行捣固养护。3天后，这个工程就完成了。”赖可桁说。

    据介绍，目前，长堽岭至南宁火车站区间二次改线的便线已完成，为改建望州路框架、园湖路框架和区间路基需要，在本次拨接后，将既有的一段轨道拆除作为施工便道。待望州路框架和园湖路框架完成后，再进行第四次拨接，线路恢复至新建望州路框架和园湖路框架，经过第五次拨接后，形成与城市交通立交。

    赖可桁说，这里将建成望州铁路立交，它的西北侧将建成园湖铁路立交。两个立交相互连接，托起南（宁）广（州）线、柳（州）南（宁）线共4条铁轨。目前中华铁道口铺设的湘桂线将被拆除，成为历史。这两座立交旁，还有承载北湖客技站联络线的市区内*长铁路高架桥。未来这一区域，将出现*壮观的铁路建筑群。