近日,《南宁临空经济示范区综合交通**(2025-2035)》正式获市人民政府批复 。
这份**虽然文件名挂着“临空经济区”,但仔细看实施年限(2025-2035)和配套的轨道交通布局,这哪里仅仅是机场的事?
▲图源南宁自然资源局
我们具体来看这几条“流量王”线路:
机场线(S1):
早在之前的**中,S1线(机场快线)就被列为推进的重中之重 。
它不仅是连接市中心与T3航站楼的专线,更是将吴圩机场这个“国际门户”正式拉入南宁地铁网的关键一环。有了它,机场不再是一个孤立的点,而是变成了地铁线上的一个“站”。
**明确它将衔接5号线,从吴圩机场站直达那丹站,未来从主城坐地铁去机场,不用再转高铁、挤大巴。
5号线南延:
关注地铁的都知道,现有的5号线止步于国凯大道。
而根据**,5号线将继续南延至那丹, 那丹站在**中被定位为二级客运枢纽。这不仅仅是多了几公里,这意味着整个沙井、经开区的南延板块将被彻底盘活。
5号线是南宁地铁延长线里的“进度担当”,早已完成**预审批,待审批、资金条件达标后项目将按程序适时启动建设。
4号线延长线:目前还在前期研究阶段,但这次被明确纳入临空**,相当于提前锁定“落地资格”。
8号线不仅在此次**中出现,也在沙井控规中出现。
大家*关心的点:这些线路什么时候能开工?
说实话,不用急着催!机场线、5号线南延已经走在前期设计、征地测绘的路上,是所有未建线路里进度*快的;4号线延长线、8号线虽然还在前期研究,但被纳入官方**,就意味着不会“烂尾”,毕竟临空区的发展,已经被提升到“广西对外开放新高地”的高度,交通配套只会加速落地,不会停滞。
评论区聊聊:你*期待哪条线路?
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